咱先聊聊销量这事儿。2026年4月， 奥迪Q7的表现怎么说呢，一个月就卖了413辆，你没听错，四百出头。隔壁宝马X5今年到现在已经卖了两万多台了，Q7连人家零头都够不着。再往前看，2026年头两个月Q7在国内一共才卖了1374辆，这数据说实话挺惨的。
为啥会这样？说白了就是三个字——不香了。现在中大型SUV市场被理想、蔚来、问界这些新势力搅得天翻地覆，消费者要的是冰箱彩电大沙发、是城市NOA智能驾驶，而Q7给你的还是传统豪华那一套，车机像诺基亚、充电得跑加油站，年轻人一对比直接就把它划掉了。再加上终端虽然优惠力度不小，最高直降能到将近十七万，但降完之后消费者心里的价格锚点已经被打下来了，大家觉得"奥迪也就值这个价了"，品牌溢价在快速缩水。所以销量低迷不是车突然变差了，是整个市场的评价体系变了。
那这车本身到底怎么样呢？咱客观说说。动力方面有2.0T和3.0T V6加48V轻混两个版本，2.0T的日常通勤完全够用，6.9秒破百，油耗也还行；3.0T那个就猛了，340马力、500牛米扭矩，5.9秒破百，高速超车底气十足，不过油耗也上去了，市区开得十二三个油。全系标配quattro全时四驱加空气悬挂，五种驾驶模式随便切，过坑洼路面滤震很干净，跑高速也稳得住，这套机械素质确实是奥迪的看家本领，没得黑。
空间上提供五座和七座可选，第二排能前后滑动，第三排短途坐个成年人没啥问题，但别指望长途舒服，应急用的。后备厢放倒座椅能扩展到两千多升，拉婴儿车、滑雪板都不在话下。内饰三块屏幕的设计放现在不算落后，用料也扎实，软性材质加木纹饰板，做工对得起豪华品牌的身份。但槽点也有，新车异味偏大得多通风，车机流畅度跟新势力比有差距，无线CarPlay偶尔还会断连，钢琴烤漆面板沾指纹沾到你怀疑人生。
那这车到底适合谁呢？如果你是企业中高层管理者或者私营业主，需要一台撑得住场面、又不想太张扬的座驾，Q7那种低调内敛的气质其实挺对味的，开出去不会让人觉得你在炫富，但懂的人一看就知道这车不便宜。如果你是多孩家庭，偶尔还得兼顾商务接待，Q7的空间灵活性和舒适性确实能打，空气悬挂加四驱跑长途、走烂路都让人省心。
还有一类人就是纯粹迷恋机械质感的燃油党，他们就是喜欢V6发动机的声浪、喜欢底盘那种扎实的反馈感，对智能化没那么执着，那Q7反而是这个价位里为数不多的选择了。但如果你是那种习惯了新势力智能体验的用户，或者预算有限更看重性价比，那Q7可能真不是你的菜，同价位看看理想L9那些，配置能把它按在地上摩擦。
总结一下，奥迪Q7是一台非常均衡但也没有特别突出亮点的中大型豪华SUV。机械素质在线、空间实用、品牌有面子，终端优惠还大，适合追求稳定品质、低调豪华、不爱折腾的消费者。但它的短板也很明显——智能化拉胯、第三排局促、养车成本不低，再加上新能源浪潮的冲击，它的市场空间确实在被不断挤压。值不值得买？如果你就是想要一台开着舒服、品质靠谱的传统豪华SUV，现在抄底确实划算；但如果你对智能科技有要求，或者想要那种"哇塞"的新鲜感，那就别勉强自己了，这个时代已经给了你更多选择。
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